• SECURITE / VOL :
  - Le vrai risque semble etre en Espagne et pas en Afrique.
  - En plus des remarques ci-dessus, les grilles aux fenetres AR font croire que :
     decouper le joint ne suffira pas pour entrer facilement.
  - D'autre part il est visible qu'une separation existe entre la cabine et la caisse AR
  - Il semble que les portes AR et de communication AV / AR soient plus robustes
     que celles des camping-car classiques.
  - Enfin, il n'y a pas de serrure exterieure sur les portes AR donc pas de serrure a forcer.
  - Comment dans ces conditions attaquer la bete ?
  - C'est deroutant et il semble probablement plus facile, rapide et lucratif
      d'aller plutot visiter un camping-car classique.

• SECURITE / MAUVAISE RENCONTRE :
  - En Afrique, puisqu'il y a toujours le choix, je choisis toujours de camper loin des villes.
  - Minimum 50 Km et assez loin et cache du goudron pour etre totalement invisible.
  - Sur piste, si possible, je quitte hors piste pour etre invisible au moins apres le coucher du soleil.
  - Cela pour eviter les mauvaises rencontres mais au quotidien pour eviter surtout
      les rencontres tout courts (nous sommes solitaires a l'exces et peu rejouis a l'idee
      de devoir refuser de faire la distribution de cigarettes, bonbons, stylos...).

Dans les trace il n'y a pas de probleme (*) sauf pour faire 1/2 tour. A eviter.

• SECURITE / ARGENT :
  - Nous evitons bien sur de faire etalage d'argent liquide devant les humains.
  - D'autre part il nous semble que les gens 'tordus" sont tres facilement detectables ;
     Ceux qui parlent votre langue ET qui en plus vous abordent pour dire bonjour...
     sont, dans leur presque totalite, des gens peu frequentables.
  - Les africains qui ne s'interessent pas a vous sont immensement plus nombreux.
  - Ceux-la semblent meme souvent etre deranges s'ils sont abordes par un touriste.
  - Ceux-la ont autre chose a faire qu'a vous vendre de l'air.
  - Vous ne les interessez pas et c'est pour cela qu'ils sont alors souvent intelligents
      et bien dans leur peau d'africain qui travaille (la terre la plupart du temps).
  - Conclusion : En Afrique, comme partout, les parasites sont nombreux
     mais ici facilement detectable :  Ils vous abordent en premier et en francais ! ...

... Du coup, pour les eviter et eviter de deranger les gens biens nous limitons les rencontres a seulement quelques moments furtifs mais tres plaisants avec des gens qui ne parlent pas forcement le francais.

• SECURITE / SURVIE et RESERVE D'EAU :
  - Nos reserves d'eau domestique et potable nous assurent, en milieu d'etape,
      encore presque 1 mois de boisson "a l'economie" en cas de probleme.
  - Ces reserves sont reparties en 2 reservoirs interieurs, 1 ou 2 reservoirs de toit
      selon les voyages, 1 bidon de 20 l., 1 bidon de 30 l. , 2 bidons de 10 l.
      et une 15ene de bouteilles plastiques.
  - Ainsi en cas de fuite tout n'est pas perdu en meme temps.
  - Les mises en reseau des reservoirs interieurs 80 + 100 l. se font "par le haut"
     ainsi, une fuite sur le reseau ne devrait pas les vider.
  - Nous refaisons les pleins aux puits a chaque occasion
     (si elle n'est pas potable, elle est separee de l'eau potable et conservee
      jusqu'au nouvel approvisionnement potable).
  - Consommation eau de boisson pour 2 personnes = 5 a 7 l. / jour
  - Consommation eau domestique pour 2 personnes = 14 l. / jour
     (incluant la douche quotidienne 4 l. / personne)

• SECURITE / ISOLEMENT :
  - Contrairement a ma jeunesse, j'essaie d'etre toujours a distance d'un village
      accessible a pied en pouvant porter la reserve d'eau necessaire a la marche
      (maxi 20 l. = 4 jours a deux en eco maxi "tea sucre" ).
  - De part et d'autre de l'itineraire prevu il doit donc y avoir un village
      si possible accessible en moins de 80 Km ; du moins a pied et hors piste
      ou 160 Km entre 2 villages situes SUR l'itineraire prevu.
  - Un puits rencontre au hasard et regulierement utilise, peut etre l'occasion,
     en plus de l'itineraire prevu, de partir explorer les quelques 10enes de km
     de part et d'autre de l'axe principal tout en revenant sur l'axe principal quelques jours +tard,
     tant que la reserve de gasoil permet ces fantaisies.
  - Il faut constamment savoir ou l'on se trouve.
  - J'utilise mon habitude en etant tres attentif au sens de la marche (ombre par rapport a l'heure)
     a la vitesse et a la distance parcourues dans la journee...
  - L'experience est la absolument irremplacable.
  - Racha fait confiance a son GPS (lorsqu'il fonctionne).
  - Dans les moments graves (panne, mauvais etat du terrain qui m'interdit d'aller ou je veux...)
      nous comparons nos resultats pour repartir, le lendemain, sur de bonnes bases.
  - En cas de depart a pied (moteur casse par exemple) nous saurions ainsi parfaitement
     vers OU nous diriger. Cela ne c'est encore jamais produit a ce jour.
  - Les pieces de rechange et l'experience aident beaucoup a eviter de rentrer a pied.

Sartre conclut sont "Huis Clos" par la phrase : "L'Enfer c'est les autres" !

• SECURITE / RESERVE DE GASOIL :
  - Nos reserves de gasoil comprennent au minimum +20 pour cent de km
     et en considerant, tout le long du parcours, une consommation maximum
     ce qui est facilement previsible contrairement aux moteurs essence.
  - Ainsi nous embarquons entre 70 et 150 l. de gasoil.
  - Le reservoir supplementaire de 70 l. avec les fixations cote gauche
      sont toujours dans la cave. Pas encore necessaire sur nos itineraires.
  - En cas de fuite sur le reseau de gasoil sans voir la jauge et sans odeur
     (durant la nuit et portes fermees ou en balade), je prefere avoir du gasoil
     enferme dans des jericans plutot que dans un 2eme reservoir.
  - Consommation sur piste = 14 a 16 l. / 100 Km
  - Consommation en mixte piste et hors piste facile = 18 a 22 l. / 100 Km
  - Consommation tout en hors piste facile = 29 l. / 100 Km
  - Consommation tout en hors piste difficile = il ne faut pas y aller !

• SECURITE / LES 2 CONSEILS DU JOUR :
  - Ne prennez pas exemple sur moi ; n'entrez dans le desert qu'a plusieurs vehicules.
  - Ne prennez pas exemple sur moi ; roulez SUR les piste et jamais en dehors des pistes
     (vous risqueriez de consommer trop, de vous perdre et de casser votre vehicule)
     (les paysages sont souvent aussi jolis autour des pistes voire meme des routes)
     (un beau voyage reussi est celui a la fin duquel on rentre en France
      en pleine forme et avec tout son materiel).

Anciens voyages dans le Sahara

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Proche de la jolie ville
fortifiee de Taroudant.
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