• A L'INTERIEUR :
  - Les bouteilles en verre sont entourees de carton
  - Les gamelles sont dans des sacs platiques (anti-poussiere / sable)
  - Les tiroirs ne s'ouvrent pas camion en devers car un tendeur les bloquent
  - Le WC chimique a sa place cerclee et un tendeur vient par dessus
  - Une separation de piece de rechange lourde (transmission dans pont AV)
     separe les bagages sous couchette en 2 partie. Cette piece est fixee vers l'arriere par
     des sangles et empeche tout ce qui se trouve derriere (50 l. eau, caisse outils... de glisser
     vers l'avant en cas de freinage.
  - Le coffre de toit cabine ne contient que des chosses legeres et le linge sale.
      (les fils electriques qui passent dessous ne sont pas uses et lorsque ca tombe ou en cas
      d'accident qui verse le camion sur le cote : les occupants ne sont pas blesses par les bagages.
  - La porte caisse / cabine est toujours fermee, en cas d'accident, les bagages arrieres ne
      viendraient pas blesser les occupants de la cabine avant.
  - Tout ce qui est fragile (calculette, GPS, boussole...) est entoure de carton et/ou mousse...
  - Le materiel informatique est entoure de mousse tres epaisses (voir photo en bas de page)
  - Tapis caoutchouc sous les batteries.
  - Les appareils photos et disque dur externe sont dans de petites boites plastiques
     (robustes, etanche meme a l'eau et capitonnees de mousse a l'interieur).

• A L'EXTERIEUR :
  - Le reservoir de secours n'est pas encore fixe car pas utile pour nos voyages
     (il attend dans debarras avec ces fixations)
  - Le reservoir d'eau sale cote droit a ete demonte car plus utile pour nos voyages
     (il attend a cote du reservoir supplementaire de gasoil)
  - Sur la galerie, les sangles sont fixes selon 2 principes :
          > Premierement on fixe les bagages eux-memes
          > Deuxiement je tends la sangle qui fixe les bagages
             (voir par exemple des jerricans ci-dessous)
  - Sur la galerie et a l'interieur, toutes les charges lourdes sont posees sur un nid de couverture
      marocaine en laine epaisse et legere ou sur un lid de vieilles baches dechirees. Cela procure
      une stabilite laterale aux bagages lourds. Il peuvent bouger un peu lateralement mais reviennent
      toujours dans le creu de nid qu'il creuse eux-memes du fait de leur propre poids.
  - Lorsque l'on monte une charge sur le toit a l'aide de la grue magique absolument personne
      ne doit rester par terre en dessous de la charge. Cela ne souffre aucune exception.
  - Les plaques de desensblages sont FIXEES et forment la galerie de toit
      Elles ne m'ont servi qu'une seule fois durant tout les voyages presentes dans ce site.
  - Le grand tapis de sol est enroule et fixe legerement sur le pare buffle avant.
     (pour le look et en plus a l'interieur prend trop de place et sur le toit par pratique)

Reservoir sup. gauche a ete demonte. Il reste donc en France. Je prefere avoir 3 jerricans qui evitent de perdre la totalite du gasoil en cas de fuite non detectee (durant nos balades a pied par exemple).

Jamais personne en dessous de la charge. Un accident en plein desert serait plus difficile a reparer que proche d'un hopital francais.

Pont 1 prend sa place capitonnee jusqu'a l'entree au Maroc ou il sera monte a l'avant.

Anciens voyages dans le Sahara

Proche de la jolie ville
fortifiee de Taroudant.
Infos et Photos