PREPARATION VOYAGE
2011
Attention il est
charge ; et pret a tirer !
En effet, le camion
est charge et pret a tirer tout le materiel
et les reserves eau et carburant vers les
paysages arides d'Afrique du Nord.
Grace a la
grue magique
je peux
charger le toit
avec malle,
pont 1 (40
Kg),
les jerricans et
un pneu (33 Kg). |
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Malles,
jerrican,,,
toujours poses
sur une bache 2
(souple ca reste
bien en place)
Pont 1 prend sa
place capitonnee
jusqu'a l'entree
au Maroc ou il
sera monte a
l'avant.
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Aucune reparation n'a
ete necessaire cette annee.
Le camion repart donc comme il est arrive l'an
dernier.
A si, tout de meme :
> Fixation avec chaine
de securite pour porte arriere entre-ouverte
(si
par extraordinaire il venait a faire trop chaud a
l'heure de la sieste)
> Reglage de la serrure
de la porte laterale
> Preparation d'une
barre-poignee pour porte laterale
(a faire
souder au Maroc)
> 3 Fixations sur les
barres de galerie pour la grue magique "a
plat"
(barre
rouge 3
horizontale sur la photo ci-dessus)
> Verification de tous
les niveaux
(moteur,
boite, transfert, pont AR, frein, direction,
radiateurs, batteries)
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Histoire :
2 LAPONS PAS HAUTS
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Comme
chaque annee, 1 jour de
boulot
pour faire
refonctionner tout les circuits
d'eau (demontage
et nettoyage membranes de
la
pompe, remplacement de joints robinet,
remplacement colliers...).
Juste
l'histoire de ne pas perdre la main.
A
present tout (pompe, filtre,
liaison reservoirs
AR /
robinet, reservoirs AR / reservoirs de
toit,
reservoirs
de toit / robinet) re-fonctionne
a nouveau
parfaitement.
1 :
Pompe a eau, 2 :
Filtre de la pompe,
3 :
Vase d'expension, 4 :
Filtre a air moteur,
5 :
Conduite air vers le toit, 6 :
et vers moteur,
7 :
Plancher sous cuisine et sur boite de
vitesses.
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Histoire
: 2 BATTERIES
(+d'infos : Cliquez
ici)
>
Les
deux batteries moteur donnent des
signes de faiblesse.
1 Elles sont
parterre
>
>
Deux
batteries neuves sont donc
commandees mais a
l'arrivee chez notre
mecanicien : Trop
longues de 2 cm !
(nous
avions pourtant donne les dimensions).
235,49
Euros et 18 Kg x 2 batteries
= 470,98 Euros et 36 Kg !
Encore
un peu de patience.
Bientot peut-etre,
avec nos 2 x 900 Amperes
nous allons decoller.
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1 :
Coupleur-separateur batteries AV>><<AR.
2 :
Batterie AR = 12 Volts, 100 Ah, 600 A.
achetee neuve a Erfoud en octobre 2010.
3 :
Boitier a fusibles domestiques de la
partie AR.
4 :
Interrupteur coupe-circuits domestiques
sur le coffre batterie AR..
5 :
Reserve de durites qui, capot ferme, ne
peuvent pas sauter partout.
Nouveau look de la commande
de crabotage du pont AV. |
Racha met l'acide
dans les batteries moteur neuves 2 x 900
A (5 aout 2011).
Pendant ce temps je refais les connexions
electriques (nouvelles cosses poids
lourd, doublage de faiseau, nettoyage
coupe-circuit, nouvelle prise de masse
direct 1
moteur ; Un autre cable "-" a
ete ajoute, en double, du coupe-circuit
vers le chassis.
2 :
Arrivee gazoil sur pompe injection. 3 :
Gasoil vers injecteurs.
4 : Retour gasoil.
(la
poussiere de sable du desert est encore
visible un peu partout).
Les boulons du carter bas-moteur sont
aussi resserres de 1/10eme de tour.Le nouveau
Pont AV sera remonte au Maroc
(je deteste bricoler, les
marocains font cela tres bien et c'est
souvent l'occasion de discuter
agreablement, voire d'apprendre des trucs
de mecaniciens "debrouillards").
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ENFIN CHANGEES
1
: Batteries neuves
2 : Coupe circuit
"+"
(liaison
AV / AR)
3 : Siege
chauffeur se
retire
en 1 seconde
(c'est
bien pratique)
4 : Double liaison
entre
les 2 batteries
6
Volts montees
en
serie.
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| Enfin le
moteur redemarre et nous pouvons de
nouveau respirer le gasoil. |
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