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FICHE TECHNIQUE
TYPE
VEHICULE :
- Saviem TP3
4x4
- Premiere mise en circulation
en 1971
- Vehicule ex-armee francaise
- Modele fourgon ambulance dit
"SANITAIR"
- Origine moteur essence
- Version poids lourds 3 950
Kg de poids total
- Circuit electrique en 24
volts
TRANSFORMATIONS
PRINCIPALES : cliquez ici
- Moteur
diesel type "MAN" (dit 720 chez
Renault), 100 CV
(pompe a injection
Bosch 052 01600 - VA 10 H 1500 CR 141 - 8
- 046030497)
- Boite de vitesses type ZF a
5 rapports AV
- Arbre de transmission boite
de vitesses / boite de transfert
"avec graisseurs"
- Prise d'air moteur sur le
toit (marmite de filtre a air interieure)
- Radiateur de
refroidissement supplementaire
- Circuit electrique en 12
volts, eclairage-signalisation normes
civiles
- Double batterie 2 x 6 volts
dans coffre interieur derriere chauffeur
- Declassement mine
(D.R.I.R.E) en version diesel
- Declassement mine
(D.R.I.R.E) en version "Vehicule
Leger"
(poids total en
charge autorise 3 500 Kg)
DIMENSIONS
:
| EXTERIEURES |
INTERIEURE AR |
Longueur
Largeur
Hauteur |
5 metres
2 m.
2,80 m. |
Longueur
Largeur
Hauteur |
3,20 m.
1,85 m.
1,70 m. |
Profondeur
cabine avant
Hauteur de sol au plancher
Garde au sol sous tete de ponts
Hauteur totale avec galerie reservoirs
eau chaude
Passage de riviere a gue sans preparation
Empattement
Voie AV et AR |
1,50 m.
0,90 m.
0.30 m.
3 m.
1 m.
2,64 m.
1,64 m. |
Poids vide
d'origine (version essence categorie
poids lourd)
Poids vide moteur diesel 580 (sans roue
de secours ni carburant)
Poids vide actuel (transformations,
amenagement inclus) |
2 605 Kg
2 700 Kg
3 165 Kg |
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Charge utile
legale version essence cat. poids lourd
Charge utile legale apres transformations
(cat. VL)
Charge utile normale apres
transformations (cat. VL)
Charge utile moyenne actuelle (poids
total 4,45 t.)
Charge utile grand voyage (poids total
4,65 t.) |
1 345 Kg
335 Kg
785 Kg
1 285 Kg
1 485 Kg |
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Poids total
en charge (origine poids lourd)
Poids total en charge actuel (permis VL)
Poids total roulant (avec remorque
freinnee)
Limite maxi par essieu AV2400+AR2400 |
3 950 Kg
3 500 Kg
4 750 Kg
4 800 Kg |
Poids total
en charge moyen reel
Deja utilise en maxi retour Maroc |
4
450 Kg
4 650 Kg |
CHASSIS
:
- Longerons et
traverses rigides, emboutis a froid,
assemble par soudure a l'arc.
- Longerons hauteur 18 cm,
largeur 7,5 cm, epaisseur 6 mm.
- 1 Chape d'attelage avant
integree.
- 2 Crochets
d'encrage arrieres soudes.
TRANSFORMATIONS
CHASSIS :
- Fixations
speciales pour 1 reservoir de 70 l. de
gasoil supplementaire,
- 2 reservoirs d'eau usee
totalisant 165 l., pare-buffles AV et AR
- Possibilite d'un berceau de
fixation treuil sous plancher cabine AV
BOITE
DE VITESSES :
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Origine |
Modifie |
Constructeur
Commande
Rapports AV
1ere
2eme
3eme
4eme
5eme
Marche arriere |
Renault
Sous volent
4 Vitesses
5,61
2,60
1,42
1
-
5,08 |
ZF (allemand
? )
Au plancher
5 Vitesses
6,40
3,63
2,16
1,43
1
5,88 |
TRANSFORMATIONS
BOITE DE VITESSES :
- Remplacement
boite d'origine Renault par une ZF a 5
vitesses :
- 1ere est 14,08 % plus
courte que d'origine
- Vitesse intermediaire 3eme
qui divise par 2,17 au lieu de 2,60
- Marche arriere est 15,74 %
plus courte que d'origine
- Levier au placher devant le
siege : souples et faciles a passer
- Carter en aluminium +leger
que l'origine
- Cette boite est monte
d'origine sur camion Renault JK PTR 8,5
t. avec remorque
- La
1ere est 8,84 % plus courte que la marche
arriere.
- Demarrage en 2eme, la 1ere
s'utilise en tout terrain ou demarrage en
cote
BOITE
DE TRANSFERT : cliquez ici
- Commande par
1 seul levier au plancher.
- Crabotage du pont AV et
mise en reduction de toutes les vitesses
- Pas de differenciel entre
les ponts AV et AR
- Rapport long 2x4 = / 1
- Rapport court 4x4 = / 1,58
PONT
AV et PONT AR :
- Pont avant
type 300, pont arriere type 201.
- Couple actuel 7x44 - rapport
/ 6,28
(option chez
Saviem en 8x43, rapport / 5,375 soit
vitesse +14,4 %)
RAMPE
MAXI EN 1ere :
- 2x4 normal
origine version essence = 33,2 %
- 4x4 reduit origine version
essence = 57,5 %
- 4x4 reduit origine version
diesel = 51,3 %
- 4x4 reduit actuel moteur
diesel type 720 = Jusqu'a
limite d'adherence
SUSPENSIONS
:
- AV :
Ressorts a lames avec jumelle AR
- AR : Ressorts a lames a
flexibilite variable
- Amortisseurs hydraulique
telescopique et tampons Evidgom
FREINAGE
:
- Commande
hydraulique avec assistance par
servo-frein a depression d'air
- Pompe a
vide entrennee par courroie.
- Tambours AV et AR
(surdimensionne a l'avant).
- Limiteur de freinage AR en
fonction de la charge.
- Frein de
secours-stationnement par cable sur les
roues AR.
CORROSSERIE
:
- En tole
d'acier de 0,95 mm d'epaisseur.
- 2 portieres laterales sur
cabine avant
- Sans porte laterale de
caisse arriere
- 2 portes battantes arriere
TRANSFORMATION
CARROSSERIE :
- +1 Porte
laterale gauche pour soute a gaz (2
bouteilles de propane)
- +1 Porte laterale droite
battante avec 2 marche pieds d'acces
- 1 seule
porte centrale battante arriere
ROUES
& PNEUS : cliquez ici
- Jante 600 H
16 a double flasque demontables.
- Pneus 900 x 16 monte avec
chambres a air
(diametre
theorique 86 cm, circonference 2,77 m.
modele Michelin rechape)
- Diametre de braquage axe
pneus d'origine15,5 metres
- Diametre de braquage hors
tout pneus d'origine = 16,50 metres
TRANSFORMATIONS
ROUES & PNEUS :
- Jantes de 20
pouces et pneus 10,5 x 20
- Diametre theorique 104 cm
- Circonference 3.26 metres,
soit +17,68 % de la monte d'origine
rechapee
- Difference compteur constate
sur route +6,6 %
NOUVEAU
MONTAGE EN MICHELIN 275 / 80 :
- Toujours 20
pouces et diametre theorique 94 cm
- Circonference 2,98 metres,
soit +7,58 % de la monte d'origine
rechapee
- Difference compteur constate
sur route +4,3 %
- Efficacite formidable dans
le sable et aussi route, neige, boue...
INFORMATIONS
DIVERS :
- Reservoir de
carburant d'origine = 70 litres
- Carter huile de TP3 sur
moteur Man 720 inclus filtre a huile = 9
litres
- Vidange sans charger la
cartouche de filtre a huile = 8 litres
- Places assises (y compris le
conducteur) = 2
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