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MAURITANIE
De
Nema a Nara : Piste 210 + 2x45 Km
(AUCUN
crabotage du pont avant en 4x4 et vitesses courtes sur
cette partie d'itineraire ! )
A Nema, le goudron s'arrete et une
belle piste roulante (a condition de quitter la
piste principale en "tole ondulee"
chaque fois que possible) conduit jusqu'a la
frontiere. |
Aucun crobotage du pont avant sur
cette portion d'itineraire sur piste et meme
durant la sortie hors piste pour contourner la
douane de sortie Mauritanie. Nous sommes en
saison seche et il est certain qu'en saison des
pluies la situation serait totalement differente
dans les zones de boue qui ponctuent cet
itineraire. La seule difficulte en saison seche
serait peut-etre les multiples deviations qui
pourraient derouter les personnes empruntant des
pistes africaines pour la premiere fois (du fait
que le goudron court d'Europe jusqu'a Nema). |
Cette piste entre Adel Bagrou et
Nara est tellement agreable (surtout apres autant
de jours de goudron) que nous allons la faire 3
fois !
En effet, en contournant le village d'Adel Bagrou
(pour eviter la douane), nous allons tout d'abord
voir les premiers jolis petits villages en
penetrant en territoire malien sur 45 Km. Retour
le soir meme en Mauritanie (jusqu'a env. 5 Km au
Sud d'Adel). Soit pour la journee : env. 20 Km au
Nord d'Adel Bagrou et 45 Km aller au Mali (dont 8
en hors piste) et 45 Km retour au Sud d'Adel.Le
lendemain, tampon de police mauritanienne sur les
passeports. Nous ferons l'impasse totale sur la
douane car ce sont les douaniers mauritaniens qui
nous fatiguent le plus en demandant avec instance
des cadeaux. Ensuite, retour
"officiellement" au Mali.
2
jours de plaisir apres tant de goudron.
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Demenagement a la malienne. |
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Bien
sur les ornieres sont, sur presque tout le
parcours, beaucoup plus profondes et le sable
bien plus mou que sur cette photo mais il n'a
jamais ete necessaire de mettre le pont avant 4x4
sur cette piste Nema / Nara (300 Km) dont les 45
Km entre Adel Bagrou et 10 Km avant Nara seront
effectues 3 fois avec grand plaisir.
L'alliance robustesse generale, grand couple a
bas regime du moteur Man 720, rapport court de la
boite ZF 5, rapports de ponts courts et gros
pneus sable font de notre petit camion un camping
car parfaitement adapte a ce type de terrain. Un
vrai regal ! |
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