En effet, en 2007, je me suis ecarte de 20 Km trop a l'Est ce qui m'a oblige a une journee de hors piste penible (dans des oueds sableux, a escalader des petites montagnes...) pour regoindre l'oued Rhama.

De nouveau en 2009, suivant les pistes qui existent et ne voulant cette fois pas faire du hors piste, je dois continuer jusqu'au fort militaire de Tizi n' Taggourt a 30 Km de la frontiere algerienne puis, redescendre la falaise et enfin faire 20 Km de piste a l'Ouest pour gagner la sortie.

Durant cette 3eme reconnaissance 2010 je tenterais donc de suivre le plus fidelement possible cet ancien itineraire abandonne (meme si je suis toujours tres tente d'aller papillonner a droite et a gauche).

Cette fois ; au lieu de partir "tete en l'air" en ne regardant que le soleil, je suivrais (des le depart et de facon academique) les indications de ma boussole, du rapporteur en degre, de la regle en cm, de l'ecaire et du compteur kilometrique pour tracer regulierement le cap sur la carte militaire de 1947 au 1/100 000eme et sur les photos satellites (200 page A4 imprimees a 1 cm = 118 metres).

Techniques de naviguation terrestres :

• Suivre a la boussole un itineraire en ligne droite troncon par troncon et cap par cap. En tenant compte de la declinaison Nord magnetique de la boussole/ geographique de la carte qui etait, au centre de la carte, de 8 degres 45 mn vers l'ouest en 1955 et que l'on peu rectifier approximativement avec l'etoile polaire.

• Triangulations a partir de 2 points de repere visibles sur le terrain et sur la carte.
  Au debut du parcours il faut savoir ou l'on se trouve SUR le terrain ET sur la carte

• Triangulations a partir de 2 points visibles sur le terrain mais  pas sur la carte...

... Il faut dans ce cas travailler un peu plus :

• Comment tracer sur la carte les points de repere qui sont visibles sur le terrain ?
  > Prendre le cap de 2 points de repere
     (si possible a l'horizon a droite et a gauche du sens de la marche du vehicule)
     (points de repere toujours visibles meme apres un dizaines de kilometres ou plus)
  > Depuis l'endroit ou l'on se trouve au depart sur le terrain
     (et que l'on connait sur la carte - bien sur)
  > Tracer les lignes de l'endroit ou l'on se trouve "au depart" vers ces points de repere
     (connus en degre grace a la bousole et traces sur la carte avec rapporteur et regle)
     (vous obtenez donc 2 lignes, vos reperes se trouvent quelque part sur chacune des lignes)
  > Rouler 4 Km en ligne droite cap au Sud 180 degres par exemple 
  > Tracer les 2 nouvelles lignes depuis cette place...
     (avec l'echelle, la regle et le rapporteur vous savez ou vous etes sur la carte)
     (soit dans cet exemple a 4 Km a 180 degres de l'endroit de la 1ere mesure de depart)
     ... vers chaque point de repere deja choisi
     (lignes de nouveau connus en degre avec la boussole et traces au rapporteur sur la carte)
  > L'endroit ou se croisent les 2 lignes (*) = l'endroit du point de repere
     ( * : croisement de la ligne tracee avant le depart et celle tracee 4 Km plus loin)
     (ces 2 points de repere marque sur carte servent de reference tant qu'ils sont visibles)
     (vous connaissez aussi la distance entre vous et ces points grace a l'echelle de la carte)
     (avoir ; dans sa tete et tout en roulant, les notions de distances du paysage alentours,     independament du compteur, et des 8 points cardinaux ; aide a deviner ou vous etes
      meme sans calculer ni GPS ni rien du tout).
  > On peut egalement ainsi creer aussi sa propre carte sur une page blanche.

• Ensuite, a partir de ces points que l'on vient de positionner sur la carte il est possible de se positionner plus tard. Tant que ces points de repere restent visibles sur le terrain.

• A n'importe quel moment, meme si on a perdu le fil  de sa progression
  Il est a present possible de noter sa position actuelle sur la carte.
  > Avec boussole, les 2 points de repere choisi... (temps qu'ils restent visibles)
  > ... et avec rapporteur et regle en cm.
  > En tracant les 2 lignes, en degres inverses
  > Partant cette fois des 2 points de repere
     (et non de l'endroit ou vous etes puisque vous ne le savez pas et que c'est justement
      ce que vous voulez savoir)
  > Et allant vers l'endroit ou vous vous trouvez (quelque part sur la ligne).
  > Au croisement des ces 2 lignes = c'est la que vous etes.

• AVANT qu'ils ne soient plus visibles il faut ecrire de nouveau points de reperessur la carte tant que l'on connait SUR LA CARTE l'endroit ou l'on se trouve.
  > Nouveaux reperes visibles sur le terrain et sur la carte ou a tracer vous-meme sur la carte.
     (grace aux points de repere precedents)

• Et ainsi de suite....

Tout ceci n'est bien sur pas tres precis mais devrait etre suffisant.
                               Bref, de quoi m'amuser et faire un peu travailler mon cerveau.
Quant a Racha, elle pourra jouer avec le GPS ; si toutefois elle parvient a la refaire fonctionner.

En realite, en allant "au pif" et "au soleil" seulement, on arrive toujours a s'en sortir pour gagner l'oued Rhama ou les gorges de Zerzef comme en 2007 (Infos et Photos) et 2009 (Info et Photos).

Toutefois, j'ai envie, pour ce voyage 2010, de reconnaitre toute cette region pour l'avoir en memoire comme un berger du coin et de plus j'ai la fantaisie de vouloir tenter de suivre a la "trace" cette fameuse "ancienne piste des francais" (Infos et Photos)

Mais si tout cela ne vous amuse pas, vous savez bien qu'en restant sur les pistes frequentees vous profiterez aussi et en toute quietude, de jolis paysages de desert.